近日从有关部门获悉，一个总投资约1000亿元人民币、全长600公里的珠三角城际快速轨道交通网络建设构想最近由广东省政府常务会议通过。根据此规划，将新建广州-东莞-深圳城际快速轨道交通线，计划于2010年建成。
    据了解，至2020年，广东省将建设成以广州为中心，广州至深圳、广州至珠海为两条主轴线，以及放射与环状结合的珠江三角洲城际快速轨道交通架构。其中广州至深圳主轴的规划是，新建广州－东莞－深圳线，全长150公里左右。广州至珠海主轴线连接广州－顺德－中山－珠海四市，全长180公里。两条主轴线总投资预计600亿元。
    此外还有广州至肇庆、东莞至惠州、中山至江门等放射线，及主轴之间的联络线。

至2020年，有10多年时间，按照省交通厅每年投入500－600亿的道路建设费用来看，这个计划足够有余。
但前提必须是省交通厅每年的200多亿能通过开放股权的形式来筹到资金！否则资金将会是一个重要的瓶颈！

路通财通.
有眼光!

我想问问ALEX是做什么的

那个时候我都老了~

是唔是啊？不过要等好耐啊！

我阿,广工大的本科生,总斑竹的师弟,近来就和导师一起搞省交通厅的一个信息化科研项目,所以就知道比较清楚,大家不要见笑!路漫漫修远,我将上下求索!

完全同意，因为你觉得坐大巴车去广州舒服吗？   其实很多人不觉得舒服， 停停走走，收费站又多，空气很差，实际上速度也不怎样，还要怕事故和打劫，真正以人为本（安全，快捷）的城际交通只有高速铁路，去广州坐车距离短就无所谓，如果去深圳、汕头的话，高速铁路绝对可以打下市场（日本就是很好的例子），只要方便性和快捷性得到保证，公路客运很难与高速铁路在城际交通比一长短。

可是，到时车票费用恐怕吓死人，不过我支持。

城际轻轨,国家早就大力提倡,广东也已经有这样的项目在拟建,但目前还需要各方面协调,资金始终还是瓶颈,也许当我们的国民生活水平提高到一定的水平这个日程才会进一步加快拉.
大家期待吧!

引用:

以下是引用猪女在2003-11-5 20:17:31的发言：
那个时候我都老了~

应该是被人宰了吧！

扔多少钱给国土厅搞测量,你知不知道广东的 GPS C级控制网什么时候开始搞?

高人，高人！！！